Pack IPD "Compétition" Chambre d'Admission avec Boitier Papillon GT3 pour Porsche Boxster 986 3.2L ('00-'04)

Pack IPD "Compétition" Chambre d'Admission avec Boitier Papillon GT3 pour Porsche Boxster 986 3.2L ('00-'04)

La conception révolutionnaire et breveté des chambres admissions IPD « design Y » en aluminium améliore nettement le flux d’admission d’air en remplaçant la pipe d’origine en plastique en design « T » .

La chambre d’admission IPD distribue bien plus efficacement le flux d’air en utilisant un collecteur de fusion afin d’éviter la chute de pression, réduire les turbulences pour augmenter la vitesse d’écoulement d’air. Cette conception supérieure et approuvée aboutit finalement à des gains de puissance importants sur toute la plage de puissance et de couple.

IPD a testé de nombreuses techniques de surfaçages internes à l'intérieur du plénum, y compris le polissage, le rodage à extrusion, le revêtement époxy, et le grenaillage pour ne nommer que quelques-unes.

Un programme soutenu de développement et des heures innombrables sur banc de puissance pour tester/affiner chaque modèle de chambre d’admission afin d’obtenir un niveau de qualité et des performances optimales pour votre Porsche®.

Rejoignez les milliers d’utilisateurs satisfaits par les chambres d’admissions IPD made in USA !

Le corps de papillon est la partie du système d'admission d'air qui commande la quantité d'air circulant dans le moteur, en réponse à la pédale d’accélérateur (Se situe entre le débitmètre d'air et le plenum d’amission).

La plus grande pièce à l'intérieur du corps de papillon est la plaque d'étranglement, qui est une vanne papillon qui régule le flux d’air. Avec un corps de plus grand diamètre, le débit d'air sera plus important pour plus de puissance. Cet Upgrade Papillon 74mm s’adapte sur les Plénums Compétition

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La 986 Boxster a marqué le retour de Porsche à un roadster 2 places construit à cet effet depuis la célèbre 550 Spyder. Cette plate-forme libératrice à cockpit ouvert a contribué à sauver Porsche de l'incertitude financière et a été le plus gros vendeur de Porsche de 1997 à 2003, jusqu'à ce que le Cayenne entre dans la gamme Porsche.

Le moteur central parfaitement équilibré de la 986 Boxster a été conçu pour procurer une excitation de conduite sur les routes sinueuses de l'arrière-pays tout en permettant au conducteur (et au passager) d'admirer littéralement les vues, le soleil et les odeurs de l'environnement environnant et d'écouter les sons mécaniques enivrants d'un appartement. 6 tonalités de moteur Boxer.

L'expérience Boxster ne peut être encore améliorée qu'en ajoutant des performances améliorées. Les plénums IPD offrent des gains de puissance impressionnants sur toute la plage de puissance, ce qui rend l'expérience de conduite Porsche encore plus viscérale.

Toutes les applications 986 Boxster IPD Plenum sont conçues pour utiliser le plus grand corps de papillon Porsche de 74 mm. La combinaison de la conception brevetée en "Y" du plénum IPD associée à un TB plus grand permet d'améliorer le débit d'air et la vitesse d'admission d'air. Le Plenum IPD est la meilleure modification de performance que vous puissiez installer sur une Porsche Boxster.

IPD propose 2 versions différentes de plénum 986 Boxster, chacune spécifiquement adaptée pour fonctionner avec différentes années de modèle et cylindrées de moteur.

L'installation des 986 Boxster IPD Plenums est livrée avec du matériel supplémentaire et est relativement simple, bien qu'IPD recommande fortement que l'installation soit effectuée par un technicien Porsche qualifié.

Caractéristiques :

- Gain de puissance : + 15 CV à 4400-6000 TR/MN

- Gain de couple : + 23 NM à 4400 TR/MN, + 16 NM à 6000 TR/MN

Correspondance :

- Porsche Boxster S 986 3.2L