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SCART Tube de Liaison Collecteur/Turbo pour Porsche 911 "930" Turbo 3.3L
Ce tube se monte entre les collecteurs, la wastegate et le turbo. 100% fabriqué en Inox hautes températures, il est aussi équipé d'un joint de dilatation.
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SCART Tube de Liaison Collecteur/Turbo pour Porsche 911 "930" Turbo
Ce tube de liaison se monte sur :
> Toutes les 930 3.3L
100% fabriqué en Inox hautes températures, il est aussi équipé d'un joint de dilatation.
Ce tube se monte entre les collecteurs, la wastegate et le turbo. Le montage n'a pas de difficulté sinon qu'en raison de la corrosion du tube existant, il est impossible de connaitre le temps de pose nécessaire. Disons que si le démontage se fait sans problème, le temps de pose est de 2,5 heures.
L’utilisation d’un pont élévateur est indispensable.
Notre tube a les interfaces d’origine, c’est à dire que leurs entrées, leurs sorties et leurs encombrements sont conformes aux pièces d’origine. Il se monte donc en lieu et place du tube d'origine sans aucune modification.
Le serrage des écrous doit toujours se faire progressivement sur l’ensemble des écrous.
Pour que le montage de tous nos échappements se fasse dans les meilleurs conditions, nous incluons dans le tarif de cet échappement, un kit de montage avec tous les joints, écrous, vis inox, écrous frein tout inox et graisse cuivrée haute température.
SCART Tube de Liaison Collecteur/Turbo pour Porsche 911 "930" Turbo
Ce tube de liaison se monte sur :
> Toutes les 930 3.3L
100% fabriqué en Inox hautes températures, il est aussi équipé d'un joint de dilatation.
Ce tube se monte entre les collecteurs, la wastegate et le turbo. Le montage n'a pas de difficulté sinon qu'en raison de la corrosion du tube existant, il est impossible de connaitre le temps de pose nécessaire. Disons que si le démontage se fait sans problème, le temps de pose est de 2,5 heures.
L’utilisation d’un pont élévateur est indispensable.
Notre tube a les interfaces d’origine, c’est à dire que leurs entrées, leurs sorties et leurs encombrements sont conformes aux pièces d’origine. Il se monte donc en lieu et place du tube d'origine sans aucune modification.
Le serrage des écrous doit toujours se faire progressivement sur l’ensemble des écrous.
Pour que le montage de tous nos échappements se fasse dans les meilleurs conditions, nous incluons dans le tarif de cet échappement, un kit de montage avec tous les joints, écrous, vis inox, écrous frein tout inox et graisse cuivrée haute température.
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