C'est l'échappement de la soupape de décharge du turbo. Un cône inversé à l'intérieur permet d'amplifier le sifflement du turbo pour accroitre son côté ludique.
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Cet échappement est situé entre le turbo et la sortie d'échappement gauche. C'est l'échappement de la soupape de décharge du turbo.
A l'origine cet échappement est catalysé ce qui est une absurdité technique. Car un catalyseur est un four qui fonctionne par friction de l'air sur des parois de ses tubes. Pour fonctionner normalement ce flux doit être continue. Et par définition la soupape de décharge du turbo ne l'est pas. Par ailleurs un catalyseur reste un bouchon pour l'écoulement des gaz.
Cet échappement est décatalysé pour un meilleur rendement mécanique. Un cône inversé à l'intérieur permet d'amplifier le sifflement du turbo pour accroitre son côté ludique.
100% Inox.
Correspondance:
964 turbo 3.6 litres
Cet échappement est situé entre le turbo et la sortie d'échappement gauche. C'est l'échappement de la soupape de décharge du turbo.
A l'origine cet échappement est catalysé ce qui est une absurdité technique. Car un catalyseur est un four qui fonctionne par friction de l'air sur des parois de ses tubes. Pour fonctionner normalement ce flux doit être continue. Et par définition la soupape de décharge du turbo ne l'est pas. Par ailleurs un catalyseur reste un bouchon pour l'écoulement des gaz.
Cet échappement est décatalysé pour un meilleur rendement mécanique. Un cône inversé à l'intérieur permet d'amplifier le sifflement du turbo pour accroitre son côté ludique.
100% Inox.
Correspondance:
964 turbo 3.6 litres