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SCART /// Catalyseur d'Echappement Sport Inox By-pass pour Porsche 964 Turbo
SCART /// Catalyseur d'Echappement Sport Inox By-pass pour Porsche 964 Turbo
SCART /// Catalyseur d'Echappement Sport Inox By-pass pour Porsche 964 Turbo
SCART /// Catalyseur d'Echappement Sport Inox By-pass pour Porsche 964 Turbo

SCART /// Catalyseur d'Echappement Sport Inox By-pass pour Porsche 964 Turbo

Cet échappement est situé entre le turbo et le silencieux terminal. Tout l'art d'une ligne d'échappement optimisée est de fluidifier l'écoulement des gaz tout en gardant une contrainte pour la contre pression.  

Catalyseurs Sport
890,00 €
940986

Possibilité de paiement en :

 

SCART /// Catalyseur d'Echappement Sport Inox By-pass pour Porsche 964 Turbo

 

VERSION RACING (SANS SILENCIEUX) OU VERSION SPORT (AVEC SILENCIEUX)

 

Ce catalyseur by-pass sport se monte sur :


> Toutes les 964 Turbo


Cette version n'est pas équipée d'un catalyseur mais d'un tube direct, et permet donc de remplacer le catalyseur d'origine en apportant un flux direct et sensiblement plus de sonorité. Le gain en puissance est de 8cv sur une 964 Turbo stock. Ce gain est inférieur à notre catalyseur sport 100cc car la contre pression est plus importante en version décatalysée. La prise d'air additionnelle d'origine a été supprimée car elle prend des chevaux avec sa courroie pour aucune service rendu. Pour mémoire ce système avait été fait par Porsche pour "injecter" de l'air frais venant de l'extérieur dans le silencieux pour appauvrir artificiellement le mélange des gaz d'échappements à la sortie.
 

Nous avons aussi dans notre gamme :
> Une version catalysée standard à 400cc - (Référence : SCA 964T 2 1)
> Une version catalysée sport à 100cc- (Référence : SCA 964T 2 2)


Nos échappements ont tous les interfaces d’origine, c’est à dire que leurs entrées, leurs sorties et leurs encombrements sont conformes à la pièce d’origine. Ils se montent donc en lieu et place de la pièce d’origine sans aucune modification.

Ce catalyseur se monte directement entre le turbo et le silencieux terminal.


Le temps de pose moyen, y compris la dépose de l’échappement d’origine, pour cet échappement est de 2 heures. Le temps de pose peut être plus rapide si l’échappement à déposer est en bon état, mais il peut être plus long dans le cas inverse.

L’utilisation d’un pont élévateur est indispensable. La récupération de la sonde Lambda d'origine n'est pas évidente, prévoyez de la changer ou de pouvoir en acheter une le cas échéant.

Le serrage des écrous doit toujours se faire progressivement sur l’ensemble des écrous. 

 

Pour que le montage de tous nos échappements se fasse dans les meilleurs conditions, nous incluons dans le tarif de cet échappement, un kit de montage avec joints, vis inox, écrous frein tout inox et graisse cuivrée haute température.

 

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VERSION RACING (SANS SILENCIEUX) OU VERSION SPORT (AVEC SILENCIEUX)

 

Ce catalyseur by-pass sport se monte sur :


> Toutes les 964 Turbo


Cette version n'est pas équipée d'un catalyseur mais d'un tube direct, et permet donc de remplacer le catalyseur d'origine en apportant un flux direct et sensiblement plus de sonorité. Le gain en puissance est de 8cv sur une 964 Turbo stock. Ce gain est inférieur à notre catalyseur sport 100cc car la contre pression est plus importante en version décatalysée. La prise d'air additionnelle d'origine a été supprimée car elle prend des chevaux avec sa courroie pour aucune service rendu. Pour mémoire ce système avait été fait par Porsche pour "injecter" de l'air frais venant de l'extérieur dans le silencieux pour appauvrir artificiellement le mélange des gaz d'échappements à la sortie.
 

Nous avons aussi dans notre gamme :
> Une version catalysée standard à 400cc - (Référence : SCA 964T 2 1)
> Une version catalysée sport à 100cc- (Référence : SCA 964T 2 2)


Nos échappements ont tous les interfaces d’origine, c’est à dire que leurs entrées, leurs sorties et leurs encombrements sont conformes à la pièce d’origine. Ils se montent donc en lieu et place de la pièce d’origine sans aucune modification.

Ce catalyseur se monte directement entre le turbo et le silencieux terminal.


Le temps de pose moyen, y compris la dépose de l’échappement d’origine, pour cet échappement est de 2 heures. Le temps de pose peut être plus rapide si l’échappement à déposer est en bon état, mais il peut être plus long dans le cas inverse.

L’utilisation d’un pont élévateur est indispensable. La récupération de la sonde Lambda d'origine n'est pas évidente, prévoyez de la changer ou de pouvoir en acheter une le cas échéant.

Le serrage des écrous doit toujours se faire progressivement sur l’ensemble des écrous. 

 

Pour que le montage de tous nos échappements se fasse dans les meilleurs conditions, nous incluons dans le tarif de cet échappement, un kit de montage avec joints, vis inox, écrous frein tout inox et graisse cuivrée haute température.

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