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SCART Col de Cygne pour 964/965
VIDEO !!! Le Must de l’échappement.
Le Col de cygne est la dernière partie de l'échappement avant la sortie, le gain chiffré sur banc de puissance est de 5cv et couplé avec un catalyseur sport, il est de 23cv !
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En 2003, quand SCART a créé cet échappement, seul le coude Cup existait. Son rendement mécanique étant médiocre, Il a cherché à garder un maximum de longueur de tube pour corriger les défauts du coude Cup. Résultat, un son profond qui vient des entrailles du flat 6 et un rendement bien meilleur. Cet échappement est un véritable instrument de musique. De toutes les références produites pour Porsche c'est le meilleur ratio prix / résultat.
Quand on libère l'échappement d'une auto il faut par principe commencer par la fin. Car si on libère une partie en amont pour conserver un frein en aval, on peut obtenir un son mais l'effet mécanique sera nécessairement réduit.
Correspondance :
964 (tous)
En 2003, quand SCART a créé cet échappement, seul le coude Cup existait. Son rendement mécanique étant médiocre, Il a cherché à garder un maximum de longueur de tube pour corriger les défauts du coude Cup. Résultat, un son profond qui vient des entrailles du flat 6 et un rendement bien meilleur. Cet échappement est un véritable instrument de musique. De toutes les références produites pour Porsche c'est le meilleur ratio prix / résultat.
Quand on libère l'échappement d'une auto il faut par principe commencer par la fin. Car si on libère une partie en amont pour conserver un frein en aval, on peut obtenir un son mais l'effet mécanique sera nécessairement réduit.
Correspondance :
964 (tous)
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