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Catalyseur Sport SCART (100 Cellules) pour Porsche 964
Catalyseur Sport SCART (100 Cellules) pour Porsche 964
Catalyseur SCART (400 Cellules) pour Porsche 964 Turbo
Catalyseur Sport SCART (100 Cellules) pour Porsche 964
Catalyseur Sport SCART (100 Cellules) pour Porsche 964
Catalyseur SCART (400 Cellules) pour Porsche 964 Turbo

Catalyseur SCART (400 Cellules) pour Porsche 993 Carrera

Ce catalyseur SCART 400 cellules est équipé d'une bride Inox.

Technologie Catalyseurs
2 380,00 €
940984+B

100% secure payments

Possibilité de paiement en :

 

Catalyseur SCART (400 Cellules) pour Porsche 993 Carrera

 

Ce catalyseur standard 400cc se monte sur :

> Toutes les 993 dont le catalyseur d'origine est de type Gillet

Il existe 2 types de catalyseurs à l'origine sur les 993. Le type Bischoff est le plus courant, il a ses tubes d'entrées ovales et ses 2 brides d'entrées ont un angle de 45°par rapport au catalyseur. L'autre type, le Gillet, a ses tubes d'entrées ronds et les 2 brides d'entrées et elles ont un angle de 90° par rapport au catalyseur.

Cet échappement est équipé de catalyseurs métalliques standard à 400cc. Il permet donc de remplacer le catalyseur d'origine sans modifier le flux ni la sonorité. Il n'y a pas de gain en puissance par rapport à une 993 stock.

Nous avons aussi dans notre gamme pour les catalyseurs de type Gillet :
> Une version catalysée sport à 100cc - (Référence : SCA 993 2 2 G)
> Une version by-pass décatalysée - (Référence : SCA 993 2 3 G)
Nous avons aussi toutes ces variantes pour les catalyseurs Bischoff d'origine.

Nos échappements ont tous les interfaces d’origine, c’est à dire que leurs entrées, leurs sorties et leurs encombrements sont conformes à la pièce d’origine. Ils se montent donc en lieu et place de la pièce d’origine sans aucune modification.

Le catalyseur se monte sous la voiture entre les collecteurs et les silencieux qui sont dans les ailes arrière. Pour le démontage du catalyseur d'origine, il est conseillé de débrancher la sonde Lambda qui se trouve au centre du catalyseur, car son accès est facile. Les 3 vis de chaque côté des brides d'entrées sont souvent difficile à démonter, prévoir de bien les dégripper à l'avance. L’utilisation d’un pont élévateur est indispensable. La récupération de la sonde Lambda d'origine n'étant jamais garantie, prévoyez de les changer ou de pouvoir en acheter une le cas échéant.

 

Le temps de pose moyen, y compris la dépose de l’échappement d’origine, pour cet échappement est de 2 heures. Le temps de pose peut être plus rapide si l’échappement à déposer est en bon état, mais il peut être plus long dans le cas inverse.

Le serrage des écrous doit toujours se faire progressivement sur l’ensemble des écrous. 

 


Pour que le montage de tous nos échappements se fasse dans les meilleurs conditions, nous incluons dans le tarif de cet échappement, un kit de montage avec joints, vis inox, écrous frein tout inox et graisse cuivrée haute température.

 

Catalyseur SCART (400 Cellules) pour Porsche 993 Carrera

 

Ce catalyseur standard 400cc se monte sur :

> Toutes les 993 dont le catalyseur d'origine est de type Gillet

Il existe 2 types de catalyseurs à l'origine sur les 993. Le type Bischoff est le plus courant, il a ses tubes d'entrées ovales et ses 2 brides d'entrées ont un angle de 45°par rapport au catalyseur. L'autre type, le Gillet, a ses tubes d'entrées ronds et les 2 brides d'entrées et elles ont un angle de 90° par rapport au catalyseur.

Cet échappement est équipé de catalyseurs métalliques standard à 400cc. Il permet donc de remplacer le catalyseur d'origine sans modifier le flux ni la sonorité. Il n'y a pas de gain en puissance par rapport à une 993 stock.

Nous avons aussi dans notre gamme pour les catalyseurs de type Gillet :
> Une version catalysée sport à 100cc - (Référence : SCA 993 2 2 G)
> Une version by-pass décatalysée - (Référence : SCA 993 2 3 G)
Nous avons aussi toutes ces variantes pour les catalyseurs Bischoff d'origine.

Nos échappements ont tous les interfaces d’origine, c’est à dire que leurs entrées, leurs sorties et leurs encombrements sont conformes à la pièce d’origine. Ils se montent donc en lieu et place de la pièce d’origine sans aucune modification.

Le catalyseur se monte sous la voiture entre les collecteurs et les silencieux qui sont dans les ailes arrière. Pour le démontage du catalyseur d'origine, il est conseillé de débrancher la sonde Lambda qui se trouve au centre du catalyseur, car son accès est facile. Les 3 vis de chaque côté des brides d'entrées sont souvent difficile à démonter, prévoir de bien les dégripper à l'avance. L’utilisation d’un pont élévateur est indispensable. La récupération de la sonde Lambda d'origine n'étant jamais garantie, prévoyez de les changer ou de pouvoir en acheter une le cas échéant.

 

Le temps de pose moyen, y compris la dépose de l’échappement d’origine, pour cet échappement est de 2 heures. Le temps de pose peut être plus rapide si l’échappement à déposer est en bon état, mais il peut être plus long dans le cas inverse.

Le serrage des écrous doit toujours se faire progressivement sur l’ensemble des écrous. 

 


Pour que le montage de tous nos échappements se fasse dans les meilleurs conditions, nous incluons dans le tarif de cet échappement, un kit de montage avec joints, vis inox, écrous frein tout inox et graisse cuivrée haute température.

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