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Y Pipe Hi-Flow IPD pour Porsche 991 Turbo/S MKII & GT2RS
Y Pipe Hi-Flow IPD pour Porsche 991 Turbo/S MKII & GT2RS
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Y Pipe Hi-Flow IPD pour Porsche 991 Turbo/S MKII & GT2RS

Puissance + 15-20 CV Aucune modification nécessaire // Plug&Play // Y Pipe Hi-Flow IPD pour Porsche 991 Turbo/S MKII & GT2RS

Véhicule
1 649,00 € TTC 1 849,00 € -200,00 €
929946-2

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Possibilité de paiement en :

 

Y Pipe Hi-Flow IPD pour Porsche 991 Turbo/S MKII & GT2RS

 

Le "Y" Pipe IPD a été construit pour les plus exigeants propriétaires de Porsche Turbo. Ce n'est pas une simple reproduction en fonte du conduit "Y" d’origine, mais une re-conception complète par logiciel, afin de fournir un débit d'air nettement plus important pour les deux Turbos d’origine / ou upgradés

Le "Y" Pipe d’origine devient restrictif lorsque la voiture est optimisée / préparée avec des gains de puissance importants. Les entrées sont plus grandes et la zone de dérivation est optimisée permettant des gains de puissance. Le débit est plus efficace avec un débit supplémentaire de 126 cfm (Cubic Feet per Minute) par rapport au "Y" Pipe d’origine.

 

IPD a testé de nombreuses techniques de surfaçages internes à l'intérieur du plénum, y compris le polissage, le rodage à extrusion, le revêtement époxy, et le grenaillage pour ne nommer que quelques-unes.

 

Le "Y" Pipe IPD peut être commandé dans des couleurs personnalisées en poudre enduits et revêtements en céramique ou polies pour améliorer l'esthétique de votre moteur Turbo.

Le "Y" Pipe IPD est conçu pour être un remplacement direct du "Y" Pipe d’origine // Plug&Play

Rejoignez les milliers d’utilisateurs satisfaits par les produits IPD made in USA !

 

__________________________________________________________________

Le Y-Pipe IPD de la 991.2 Turbo offre les mêmes performances que la génération précédente de Turbo. Porsche a apporté très peu de modifications au système d'admission de la 991 Turbo à la 991.2 Turbo. L'accélération balistique et la vitesse de pointe de plus de 200 mph placent cette Turbo dans une classe très élite de supercars. Mais bien sûr, le Y-Pipe (et le Plenum) d'IPD placent la barre des performances encore plus haut pour les passionnés de Porsche qui recherchent les performances d'un avion de chasse dans leurs missiles Turbo allemands.

 

IPD a investi d'innombrables heures de R&D avec une variété de caractéristiques de conception uniques et de multiples tests de prototypes avant de parvenir à une conception optimale qui améliore de manière significative les performances du moteur pour les 991 Turbos, qu'ils soient stockés ou hautement modifiés. Le concept innovant de Y-Pipe n'est pas seulement plus grand, mais il utilise également des canaux "non ronds", une zone de collecteur de fusion optimisée et le revêtement intérieur alvéolé éprouvé. Cette conception supérieure permet d'obtenir un plus grand volume d'air, un flux laminaire amélioré et une vitesse d'air accrue. Ces améliorations permettent d'obtenir plus de 40 CV supplémentaires, plus de 50 pieds-livres de couple, une meilleure réponse à la suralimentation et des courbes de puissance et de couple plus linéaires.

 

Comme nous le savons tous, le plus gros n'est pas toujours le meilleur lorsqu'il s'agit d'applications d'induction forcée. Le tuyau en Y IPD est considérablement plus grand que le tuyau d'origine, mais pas au point de provoquer une chute de pression dans le conduit d'admission, ce qui entraîne un décalage du turbo et une réduction des performances. Cette conception optimisée "non ronde" avec une surface intérieure alvéolée ne peut pas être obtenue avec une construction conventionnelle de tubes ronds.

 

Le Y-Pipe de la 991 Turbo est une amélioration directe du moteur qui ne nécessite aucune modification, mais qui doit être effectuée par un technicien expérimenté et familier avec la plateforme 991. Les Y-Pipes sont livrés avec toute la quincaillerie nécessaire pour compléter l'installation.

 

IPD Y-Pipe + Chambre Admission ORIGINE

- Gain de puissance: + 40 CV à 4900 TR/MN

- Gain de couple: + 67 NM à 4900 TR/MN

 

IPD Y-Pipe + Chambre Admission IPD

- Gain de puissance: + 55 CV à 4300 TR/MN

- Gain de couple: + 94 NM à 4300 TR/MN

 

Correspondance :

- Porsche 991 MKII Turbo; Turbo S; GT2RS

 

Y Pipe Hi-Flow IPD pour Porsche 991 Turbo/S MKII & GT2RS

 

Le "Y" Pipe IPD a été construit pour les plus exigeants propriétaires de Porsche Turbo. Ce n'est pas une simple reproduction en fonte du conduit "Y" d’origine, mais une re-conception complète par logiciel, afin de fournir un débit d'air nettement plus important pour les deux Turbos d’origine / ou upgradés

Le "Y" Pipe d’origine devient restrictif lorsque la voiture est optimisée / préparée avec des gains de puissance importants. Les entrées sont plus grandes et la zone de dérivation est optimisée permettant des gains de puissance. Le débit est plus efficace avec un débit supplémentaire de 126 cfm (Cubic Feet per Minute) par rapport au "Y" Pipe d’origine.

 

IPD a testé de nombreuses techniques de surfaçages internes à l'intérieur du plénum, y compris le polissage, le rodage à extrusion, le revêtement époxy, et le grenaillage pour ne nommer que quelques-unes.

 

Le "Y" Pipe IPD peut être commandé dans des couleurs personnalisées en poudre enduits et revêtements en céramique ou polies pour améliorer l'esthétique de votre moteur Turbo.

Le "Y" Pipe IPD est conçu pour être un remplacement direct du "Y" Pipe d’origine // Plug&Play

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Le Y-Pipe IPD de la 991.2 Turbo offre les mêmes performances que la génération précédente de Turbo. Porsche a apporté très peu de modifications au système d'admission de la 991 Turbo à la 991.2 Turbo. L'accélération balistique et la vitesse de pointe de plus de 200 mph placent cette Turbo dans une classe très élite de supercars. Mais bien sûr, le Y-Pipe (et le Plenum) d'IPD placent la barre des performances encore plus haut pour les passionnés de Porsche qui recherchent les performances d'un avion de chasse dans leurs missiles Turbo allemands.

 

IPD a investi d'innombrables heures de R&D avec une variété de caractéristiques de conception uniques et de multiples tests de prototypes avant de parvenir à une conception optimale qui améliore de manière significative les performances du moteur pour les 991 Turbos, qu'ils soient stockés ou hautement modifiés. Le concept innovant de Y-Pipe n'est pas seulement plus grand, mais il utilise également des canaux "non ronds", une zone de collecteur de fusion optimisée et le revêtement intérieur alvéolé éprouvé. Cette conception supérieure permet d'obtenir un plus grand volume d'air, un flux laminaire amélioré et une vitesse d'air accrue. Ces améliorations permettent d'obtenir plus de 40 CV supplémentaires, plus de 50 pieds-livres de couple, une meilleure réponse à la suralimentation et des courbes de puissance et de couple plus linéaires.

 

Comme nous le savons tous, le plus gros n'est pas toujours le meilleur lorsqu'il s'agit d'applications d'induction forcée. Le tuyau en Y IPD est considérablement plus grand que le tuyau d'origine, mais pas au point de provoquer une chute de pression dans le conduit d'admission, ce qui entraîne un décalage du turbo et une réduction des performances. Cette conception optimisée "non ronde" avec une surface intérieure alvéolée ne peut pas être obtenue avec une construction conventionnelle de tubes ronds.

 

Le Y-Pipe de la 991 Turbo est une amélioration directe du moteur qui ne nécessite aucune modification, mais qui doit être effectuée par un technicien expérimenté et familier avec la plateforme 991. Les Y-Pipes sont livrés avec toute la quincaillerie nécessaire pour compléter l'installation.

 

IPD Y-Pipe + Chambre Admission ORIGINE

- Gain de puissance: + 40 CV à 4900 TR/MN

- Gain de couple: + 67 NM à 4900 TR/MN

 

IPD Y-Pipe + Chambre Admission IPD

- Gain de puissance: + 55 CV à 4300 TR/MN

- Gain de couple: + 94 NM à 4300 TR/MN

 

Correspondance :

- Porsche 991 MKII Turbo; Turbo S; GT2RS

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