"Les refroidisseurs d'air réduisent considérablement la température d'admission !"
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Une véritable amélioration des performances pour la 911 Carrera, -S, -GTS ! Le premier pack complet de refroidisseur intermédiaire 992 au monde. C'est notre produit le plus complexe jamais réalisé !
Performance :
En ce qui concerne les performances, les refroidisseurs d'air réduisent considérablement la température d'admission ! Dans le graphique ci-dessous, la différence avec les unités OE 992 est présentée. Les données sont collectées avec un enregistreur de course AIM pendant 5 courses consécutives dans une séquence immédiate sur une piste d'atterrissage fermée. Accélérations à plein régime entre 50-250 km/h (30-155 mph) effectuées dans une Porsche 911 Carrera S (450 cv). Freinage brusque, pas de refroidissement entre les deux, juste une traction complète cinq fois. L'aileron arrière était tout le temps en position haute.
Chiffres clés :
- Température d'entrée d'air plus froide dans les mêmes conditions : 30°C / 86 F (39°C / 102,2 F). 9°C / (16,2 F) plus bas. Voir le diagramme ci-dessous.
- Plus d'air vers votre moteur, moins de contre-pression et un meilleur débit d'air ! Débit d'air pour une perte de pression de 0,175 bar / 2,54 psi : 919 CFM (820 CFM), 12% de plus ! Voir le diagramme ci-dessous.
- Noyaux Bar&Plate haute densité de Garrett, de qualité sport automobile.
- Réservoirs d'extrémité moulés en 3D, conçus en forme libre.
- Guides d'air ambiant en fibre de carbone conçus sur mesure.
- Fourni avec des tuyaux en silicone de haute qualité et des accessoires pour l'installation.
- Bondes Meth sur le réservoir de sortie de l'intercooler (2x 1/8 NPT).
Compatibilité:
Porsche 911 (992)
Model years: 2019-
Model: Carrera / Carrera 4 / Carrera S / Carrera 4S / Carrera GTS / Carrera 4 GTS
Une véritable amélioration des performances pour la 911 Carrera, -S, -GTS ! Le premier pack complet de refroidisseur intermédiaire 992 au monde. C'est notre produit le plus complexe jamais réalisé !
Performance :
En ce qui concerne les performances, les refroidisseurs d'air réduisent considérablement la température d'admission ! Dans le graphique ci-dessous, la différence avec les unités OE 992 est présentée. Les données sont collectées avec un enregistreur de course AIM pendant 5 courses consécutives dans une séquence immédiate sur une piste d'atterrissage fermée. Accélérations à plein régime entre 50-250 km/h (30-155 mph) effectuées dans une Porsche 911 Carrera S (450 cv). Freinage brusque, pas de refroidissement entre les deux, juste une traction complète cinq fois. L'aileron arrière était tout le temps en position haute.
Chiffres clés :
- Température d'entrée d'air plus froide dans les mêmes conditions : 30°C / 86 F (39°C / 102,2 F). 9°C / (16,2 F) plus bas. Voir le diagramme ci-dessous.
- Plus d'air vers votre moteur, moins de contre-pression et un meilleur débit d'air ! Débit d'air pour une perte de pression de 0,175 bar / 2,54 psi : 919 CFM (820 CFM), 12% de plus ! Voir le diagramme ci-dessous.
- Noyaux Bar&Plate haute densité de Garrett, de qualité sport automobile.
- Réservoirs d'extrémité moulés en 3D, conçus en forme libre.
- Guides d'air ambiant en fibre de carbone conçus sur mesure.
- Fourni avec des tuyaux en silicone de haute qualité et des accessoires pour l'installation.
- Bondes Meth sur le réservoir de sortie de l'intercooler (2x 1/8 NPT).
Compatibilité:
Porsche 911 (992)
Model years: 2019-
Model: Carrera / Carrera 4 / Carrera S / Carrera 4S / Carrera GTS / Carrera 4 GTS